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1.96×1.27×0.45米 。
时骏汽车是铂骏产业集团制造板块下的汽车品牌 ，拥有云南大理凤仪生产制造基地、贵州毕节生产制造基地等多个生产制造基地。
生产的主要产品覆盖道路运输车 、工程自卸车 、专用车、新能源车四大系列 ，时骏道路运输车系列，包含了微 、轻 、中卡车型，有F150、F350、F530 、F550等车型 ，时骏工程自卸车系列 ，包含了微 、轻、中 、重型全卡车型，有D510 、D530、D550 、D750 、D960等车型 。
电动三轮车应该是城市内快递运输最常见的车型 ，随机性灵活性极高 ，适合进入各种小区、写字楼等地方派送 。
虽然电动三轮车货箱容积小，一般只能进行小批量分散式派送 ，单次装载量不多 ，运输的半径也短，但由于可以多次往返 ，载货量低的劣势也被挽回了 ，因此电动三轮车成为最后一公里物流最大的生力军。
此外，快递小哥之所以选电动三轮车送货 ，还因为电动三轮车使用成本低；在市区可以走非机动车道避免堵车；另外就是快递小哥经常会在路边停车收件 ，电动三轮车占地面积小等，这使得电动三轮车是最后一公里物流的“绝对王者 ”。
然而凡事有利必有弊，电动三轮车虽然拥有极高性价比 ，但是一直以来快递三轮车质量参差不齐 、安全系数低等问题相当突出 ，时刻威胁着快递小哥在配送过程中的生命安全 。
此外对很多快递小哥来说，开三轮送货经常面对风吹雨淋 、严寒酷暑 。
小轻卡
小轻卡 ，又被称为小卡 ，或者轿卡。这类轻卡在尺寸和载重上，大于市面上流行的微卡 。轻卡车型得益于大货箱 ，能运输体积较大或者较重的货物 ，例如常见的网购冰箱、洗衣机等大家电，一般物流配送都是由轻卡完成 。
相关车型有江淮帅铃X小卡 、江淮康玲K5 、东风途逸、缔途DX小卡、时骏F350轻卡等。比如东风途逸这款车型 ，整车宽度低至1米7 ，高度低于2.1米 。在城市窄道或居民巷路等可以自由行走 。
缺点也很明显，小轻卡远远不及三轮车灵活方便 ，上货车牌照市内同样限行。
微型车
除了以上两款车型之外 ，微型车也在进一步崛起 。微型纯电动物流车具备一切机动车的属性，属于合法合规产品，且车辆的安全性 、舒适性均有保障 。
这其中的典型代表是前不久福田发布的递哥 ，递哥作为新能源微型车 ，可上绿牌（汽车牌照），具有道路不限行 ，一路畅行 、全程无忧的优势。尤其是在北京、上海 、广州 、郑州等城市能不受单双号、路段 、时间的限制 ，可以随意出入城区 。
然而，新能源汽车的购置成本要远高于快递电动三轮车 ，提前淘汰快递电动三轮车 ，置换成微型纯电动物流车，将给快递企业造成巨大的额外成本 。
据了解 ，市面上一般一辆电动三轮车跑到80续航跟递哥差不多才五六千 ，还不用交什么购置税 、不怕扣分、随时随地路边停车，花4万买递哥 ，实在不是一笔划算的经济账。
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